Trump cierra 120 escuelas de manejo por aprobar choferes que no hablan inglés

El Gobierno de Donald Trump ejecutó el 31 de agosto de 2026 la clausura ejecutiva de emergencia de 110 escuelas de capacitación para licencias comerciales por aprobar a choferes que no acreditaron el dominio del inglés. Por este motivo, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes, conocida como FMCSA, removió a estos centros de su registro federal oficial.

Además, los vincularon con 5 000 infracciones lingüísticas en inspecciones de carretera. Paralelamente, las autoridades federales investigan a más de 160 instituciones adicionales por anomalías en instalaciones. También las investigan por falta de certificación de instructores.

¿Por qué el Gobierno ordenó el cierre de escuelas de manejo comercial?

El secretario de Transporte, Sean Duffy, informó que las escuelas clausuradas acumulan 5 000 infracciones relacionadas con choferes que no lograron demostrar el dominio del inglés en revisiones viales. Además, las autoridades federales determinaron la salida inmediata de estas instituciones del Registro de Proveedores de Capacitación de la FMCSA. Por tanto, esto suspende de forma total sus clases teóricas y prácticas.

«Hoy estamos anunciando el cierre ejecutivo de emergencia de 110 escuelas de manejo que acumulan 5 000 de las infracciones relacionadas con el dominio del inglés», afirmó Duffy, según reportó The New York Times. El funcionario remarcó que las normas exigen hablar inglés para operar un camión comercial. Es importante añadir que estas academias permitieron graduarse a aspirantes sin cumplir el estándar reglamentario.

Duffy explicó que la medida busca frenar supuestas irregularidades en la emisión de licencias de conducir comerciales, conocidas como CDL por sus siglas en inglés. Además, el Departamento de Justicia y el DHS iniciaron auditorías e investigaciones para verificar si hubo fraude institucional en la certificación de conductores.

¿Qué establece el marco legal sobre el requisito de inglés para camioneros?

El marco legal federal vigente se sustenta en el Título 49 del Código de Regulaciones Federales, específicamente la norma 49 CFR 391.11(b)(2). Esta disposición exige que todo conductor comercial pueda leer y hablar inglés de forma suficiente. Además, debe conversar con el público, comprender señales de tránsito viales y responder interrogatorios de las autoridades.

En 2025 y 2026, la administración federal endureció las pautas operativas para que los oficiales coloquen de inmediato «fuera de servicio» a cualquier chofer que incumpla este requerimiento durante una parada de inspección. La normativa federal prohíbe a los transportistas sancionados reanudar la marcha hasta corregir la infracción o ser relevados por un chofer calificado.

Las autoridades de seguridad afirman que la clausura de escuelas busca reforzar la seguridad vial en autopistas interestatales. «DHS e ICE estamos cumpliendo la misión de proteger a los estadounidenses al sacar a estas amenazas de las carreteras», declaró el secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, en un comunicado conjunto con el Departamento de Transporte.

¿Qué impacto tiene la medida en el sector del transporte de carga?

La industria del transporte terrestre enfrenta tensiones laborales derivadas de los operativos migratorios y las restricciones regulatorias a choferes extranjeros. Para mitigar la falta de personal en cadenas de suministro, el Gabinete presidencial promueve la incorporación de veteranos de las Fuerzas Armadas mediante programas de exención de pruebas prácticas. Esto sigue las directrices de la FMCSA.

Aunque portavoces del Ejecutivo vinculan la presencia de conductores extranjeros con riesgos viales, diversos análisis académicos no sustentan esa conclusión. Por ejemplo, investigaciones académicas citadas por la Universidad de Carolina del Norte señalan que el acceso regular a licencias de conducir reduce la siniestralidad al exigir capacitación formal obligatoria.

Asimismo, análisis publicados en los Institutos Nacionales de Salud demuestran que los conductores nativos registran mayor propensión a infracciones graves como conducir bajo los efectos del alcohol, mientras los conductores inmigrantes suelen recibir multas por faltas administrativas menores. Pese a estos datos, el Gobierno mantiene revisiones lingüísticas estrictas en puntos de descanso y carreteras de estados como Texas.

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