Trump cobrará tarifa del 20% por proteger paso de Ormuz

Desde que estalló la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán, las navieras piden mayor protección. Buscan cruzar con seguridad el Estrecho de Ormuz, una ruta comercial clave. El presidente Donald Trump respondió con una propuesta polémica.

Estados Unidos podría brindar esa protección, según Trump. Pero exigiría a cambio una tarifa del 20% sobre toda la carga transportada. El anuncio llegó a través de un mensaje publicado en Truth Social el lunes.

“El USA será, a partir de ahora, conocido como ‘EL GUARDIÁN DEL ESTRECHO DE ORMUZ'”, escribió el mandatario. Agregó que, por una cuestión de justicia, Estados Unidos sería reembolsado por los costos de seguridad. La medida se aplicaría sobre toda la carga que transite por la vía marítima.

El bloqueo naval regresa a la región

Trump también anunció el reinicio del bloqueo naval estadounidense contra Irán. Esta medida excluye únicamente a los buques y clientes iraníes de la vía. Todos los demás países tendrían, según el mandatario, “uso justo y abierto” del estrecho.

El bloqueo comenzará a regir el martes a las 4:00 p.m., hora del este. Así lo confirmó el Comando Central de Estados Unidos en un comunicado oficial. La medida se produce en medio de una escalada militar sin precedentes recientes.

El propio Trump declaró unilateralmente terminada la tregua alcanzada con Irán la semana pasada. Aseguró que Teherán había roto un acuerdo previo no revelado públicamente. “Siempre lo rompen. Hemos tenido diez acuerdos con esta gente”, dijo el mandatario a Fox News.

Dudas legales sobre la nueva tarifa

La propuesta presidencial generó de inmediato varias interrogantes sobre su legalidad. John McCown, investigador principal del Center for Maritime Strategy, cuestionó la falta de claridad. Señaló que la gente necesita saber el costo real antes de decidir si lo usará.

A partir de la publicación de Trump, resulta imposible calcular la tarifa exacta. McCown planteó varias posibilidades sobre cómo podría estructurarse el cobro. Podría tratarse de un porcentaje sobre los costos del bloqueo o del valor de la carga.

La Casa Blanca no respondió a las solicitudes de mayor información sobre la medida. Según McCown, la tarifa probablemente resultará demasiado alta para cualquier comprador. Explicó que los cargadores suelen pagar entre el 2% y el 3% del valor de sus bienes.

El riesgo de que nadie pague la tarifa

Un arancel diez veces mayor al habitual resultaría, según el especialista, completamente inasequible. Sin embargo, las aseguradoras podrían tener la última palabra sobre este asunto. Podrían negarse a cubrir barcos que transiten Ormuz si consideran el riesgo demasiado alto.

El Estrecho de Ormuz constituye una vía marítima internacional de libre paso bajo el derecho internacional. Irán había impuesto anteriormente lo que describió como tarifas de servicio a los buques. Esos cobros, sin embargo, no se encuentran actualmente vigentes.

James Kraska, profesor de derecho marítimo en el Naval War College, calificó esas tarifas como peajes disfrazados. Aseguró que esta práctica no está permitida bajo el derecho internacional vigente. Su lectura del mensaje de Trump apunta hacia un esquema distinto de cobro voluntario.

Un modelo que podría ser legal

Según Kraska, Estados Unidos plantearía escoltar en convoy a los buques interesados. Quienes deseen sumarse a esa protección deberían asumir el costo correspondiente. Esta modalidad cumpliría con el derecho internacional al ser completamente voluntaria.

El experto aclaró que la legalidad de una medida no garantiza que sea recomendable. La secretaria de Estado, Marco Rubio, había señalado el mes pasado una postura distinta. Afirmó que ningún país puede cobrar tarifas por transitar una vía marítima internacional.

La Organización Marítima Internacional también rechazó de forma tajante la propuesta estadounidense. Aseguró que no existe base legal para imponer peajes obligatorios en estrechos internacionales. La entidad reguladora insistió en mantener su postura histórica sobre este tema.

Irán responde con dureza a la propuesta

El canciller iraní, Abbas Araghchi, reaccionó rápidamente al anuncio de Trump. Aseguró que Irán, y no Estados Unidos, controla realmente el estrecho. Consideró justo recibir compensación por brindar ese servicio de seguridad marítima.

“20% es por supuesto demasiado. Seremos justos”, escribió el funcionario iraní en su cuenta oficial. El comando conjunto de las fuerzas armadas iraníes advirtió sobre las consecuencias de continuar los ataques. Alertó que la guerra podría extenderse a toda la región del Medio Oriente.

Irán también amenazó con responder con fuerza a los buques que naveguen fuera de rutas aprobadas por Teherán. Advirtió que cualquier cooperación regional con Washington sería considerada un acto de guerra. La tensión en la región se mantiene, así, en su punto más alto reciente.

Un antecedente histórico poco alentador

El asesor de la industria naviera Bjorn Vang Jensen recordó un precedente histórico similar. Mencionó el caso de Dinamarca, que cobró tarifas por cruzar el estrecho de Øresund. Esa práctica se extendió desde el siglo XV hasta mediados del siglo XIX.

Aquellas tarifas también se calculaban según el valor declarado de la carga transportada. Curiosamente, esa práctica terminó gracias a una intervención directa de Estados Unidos. La ironía histórica no pasó desapercibida entre analistas del sector marítimo.

Mientras las partes intercambian acusaciones y amenazas, el comercio mundial observa con preocupación. El futuro del Estrecho de Ormuz permanece incierto en medio de esta disputa. La solución final dependerá tanto de la diplomacia como del derecho marítimo internacional.